Recherces italiennes sur le glacier tombeau du B 17 U.S. (années 1957 - 1988)

Madame Susan Harold nous fait don de ses recherches sur les journaux italiens des évènements concernant notre Forteresse Volante pendant la période 1957 à 1988.

Les activités, sur le versant italien, avec le concours des bérets verts US et les carabinéri italiens ont toujours été marquées du secret. 

Nous avons évoqué ces bérets verts U S  et l'importante présence du guide de haute montagne Eduardo Pennart dans certains articles édités plus haut mais, aujourd'hui, nous en apprenons beaucoup plus

Susan a eu la patience de recopier les articles en italien et en anglais.  Les voici à la suite.  Ils sont suivis d'un petit résumé en francais ( avec parfois quelques commentaires) 

 ITALIEN

  4 Sep 1957

I resti di un aereo americano trovati su un ghiacciaio del Bianco

Forse era precipitato durante un’ azione di guerra

Laerta fatta da una guida e da due clienti olandesi - L'apparecchio, probabilmente un bombardiere, s'è sfasciato contro la parete dell'Aiguille du Glacier - Ancora nessun cadavere avvistato

(Nostro servizio particolare)

Dal Rifugio Elisabetta, 3 sett.

Courmayeur si sta appassionando al mistero che avvolge i resti di un aereo scoperti a cinque ore di cammino dal Rifugio-albergo Elisabetta, oltre il ghiacciaio della « Lex Blanche ». Abbiamo visto parte di questi relitti che senz'altro appartengono a un aereo militare di fabbricazione americana, un Constellation o un Liberator, aereo che dovrebbe però essere scomparso molto tempo fa, forse durante una operazione di Guerra. La scoperta è stata fatta dal ventitreenne Edoardo Pennard, figlio della guida Albino, domenica 11 agosto, ma solo oggi la notizia è trapalata.

Il Pennard accompagnava due clienti olandesi, padre e figlio, all'Aiguille du Glacier, a quota 3817 quando, verso le 9,30 di quel mattino, sbucando da un « gendarme » vide una elica di aereo contorta a tre pale, incastrata nella roccia. Naturalmente sorpreso, si diede a cercare con -i due clienti altri resti di quell'aereo, che a cento metri sotto la vetta dell'Aiguille du Glacier aveva cozzato violentemente e frontalmente contro la roccia: infatti era possibile scorgere sulla destra la carcassa di un motore, incastrato pur esso in una fessura della roccia. Tutt'attorno sulla montagna, scrutando bene, arano visibili altri relitti sparsi: da uno strapiombo addirittura penzolava, dondolante al vento, un pezzo dell'apparecchiò radio-trasmittente trattenuto da alcuni fili. Ad una distanza di 50 metri, un altro motore era posato come in bilico su una specie di terrazzino; a pochi metri sulla destra, su un declivio, spuntava una ala di alluminio ricoperta in parte dalla neve. L'aereo si era disintegrato contro la montagna: fra i relitti recuperati in parte dalla guida vi sono anche dei tubi di gomma, appartenenti alle maschere di respirazione che i piloti usano per le alte quote. Tutto il materiale scoperto si trova a 5 ore di marcia dal Rifugio, sulla via dell'Aiguille du Glacier, accessibile solo con guida, ma altri relitti sono sparsi sul ghiacciaio dell'Eslellette trascinati da valanghe e slavine e affioranti solo ora per il movimento del ghiacciaio e per la scomparsa della neve fusa dal sole di agosto. Tutti i rottami sono in perfetto stato di conservazione: vi sono dei bulloni e delle piastre . reggi-cuscinetto ancora ricoperti di grasso; vi sono dei cavetti radio ricoperti di guaine colorate che sembrano usciti oggi dalla fabbrica. Su un giubbotto salvagente è stata trovata una scritta a matita: « W Ner !! » e più sotto, richiamate da una freccia, « P. R. Mc Dermott »; sul retro è impressa una data: 1943. Dalla mascherina di una trasmittente radio abbiamo ricavato il nome della ditta costruttrice: Minneapolis Honeywell Re.Co. Minneapolis (Minnesota).

I relitti che sono depositati in parte al Rifugio Elisabetta, fanno ritenere che si tratti di un aereo militare da bombardamento, probabilmente statunitense. Nessun corpo è stato ritrovato sinora ma se veramente si tratta di un bombardiere — come ci ha confernato il ten. colonnello pilota Maggi, comandante del Centro di soccorso aereo Alta Italia di Linate (Milano) — dovrebbero esservi all'intorno, a quota 3600 circa, i cadaveri insepolti del piloti e degli specialisti dell'equipaggio. Domani l'Aeronautica militare inviera nella località una commissione d'inchiesta. ì. v.

 ANGLAIS

   4 Sep 1957 The remains of an American plane found on a glacier white Maybe it was crashed during a 'war action The discovery made by a driver and two Dutch customers - The device, probably a bomber, hath been smashed against the wall of the Aiguille du Glacier - Still no body spotted (Our special service) From the Rifugio Elisabetta, 3 weeks. Courmayeur is taking the mystery surrounding the remains of a plane found in five hours' walk from the hotel-refuge Elizabeth, over the glacier of the "Lex Blanche." We have seen some of these wrecks that definitely belong to an American-made military plane, a Constellation or a Liberator aircraft, however, should have disappeared long ago, perhaps during an operation of war. The discovery was made by twenty-three Pennard Edward, son of the guide Albino, Sunday, Aug. 11, but today the news is trapalata. Pennard accompanied the two Dutch customers, father and son, the Aiguille du Glacier, at an altitude of 3817 when, at about 9.30 that morning, emerging from a "policeman" saw a twisted propeller plane with three blades, embedded in rock . Of course, surprised, began to look for other customers with the two-remains of the plane, which a hundred feet below the summit of the Aiguille du Glacier front and had clashed violently against the rock, it was possible to see right on the carcass of a engine, but it stuck in a crevice of the rock. All around the mountain, looking good, plow more visible wrecks scattered: even from a cliff hanging, swinging in the wind, a piece of the unit radio transmitter held by some wires. At a distance of 50 meters, another engine was installed as poised on a sort of terrace, just a few meters on the right, on a slope, a wing sticking out of aluminum covered in part by the snow. The plane had disintegrated against the mountain among the wreckage recovered in part from the guide there are also rubber tubes, belonging to the breathing masks that the pilots used to high altitudes. All material found is a 5 hour walk from the hut on the path of the Aiguille du Glacier, accessible only with a guide, but other wrecks are scattered on the glacier dell'Eslellette swept by avalanches and landslides and is only now emerging for the movement of glacier and the disappearance of snow melted by the sun of August. All scrap is in perfect condition: there are bolts and plates. Bearing-holder still covered with fat, there are radio wires covered with colored sleeves that seem to come straight from the factory today. On a life jacket was found written in pencil: "W Ner! 'And below, called by an arrow,' P. R. Mc Dermott 'on the back is stamped a date: 1943. The mask of a radio transmitter we have obtained the name of the manufacturer: Honeywell Minneapolis Re.Co. Minneapolis (Minnesota). The wrecks which are deposited in part to the Refuge Elisabetta, suggest that this is a military aircraft bombing, probably American. No body has been found so far but if this is really a bomber - as has the confernato ten. colonel Maggi pilot, commander of the Air Rescue Center Alta Italy Linate (Milan) - should be around, at an altitude of about 3600, the unburied corpses of the pilots and crew of specialists. Tomorrow, the Air Force will send a commission of inquiry in the area. ì. v

Septembre 1957 Les restes d'un avion américain sont trouvés dans le massif du Mont Blanc par le guide Eduardo Pennard, fils du guide Albino, et ses deux clients hollandais le dimanche 11 août dernier.( Voir Page    ) L' appareil, un bombardier, s'est écrasé contre la paroi  de l'Aiguille des Glaciers à3817 M.. Pas de corps retrouvés  A Courmayeur règne le mystère sur ce crash à cinq heures de marche du refuge Elisabetha. C'est certainement un avion de fabrication américaine - Constellation -Libérator-....) disparu depuis longtemps peut être par fait de guerre.  A 9 h 30  du matin ils découvrirent deux pâles d'une hélice émergeant du rocher et dans une crevasse de la roche ils virent, à droite, la carcasse d'un moteur, et  plein de restes de l'avion récupérés par le guide, ( tubes en caoutchouc appartenant aux masques utilisés en altitude, boulons, plaques, fils radio  semblant sortir d'usine) Tous ces débris apparaissent à cause des avalanches, des glissements de terrain et de la fonte de la neige par l'effet du soleil du mois d'août. Sur un gilet de sauvetage est ecrit au crayon " W  Ner" et aussi "PR M  c Dermott  et sur le dos 1943  Sur le masque d'un émetteur radio est inscrit le nom du constructeur "Honnewel de Mineapolis R CO (.Minesotas). Les vestiges sont déposés au refuge Elisabetha  et semblent prouver qu'il s'agit d'un avion militaire US. Aucun corps n'a éta trouvé jusqu'à présent.. Le Colonel Maggi, pilote et commandant l'Air Rescue Centre Alta Linate  à Milan confirme que c'est un bombardier  et pour en savoir plus sur les aviateurs décédés,  une commission d'enquête sera désignée par la Force Aérienne

  Il semblerait que toutes ces personnes désignées ci dessus n'étaient  pas au courant  de la découverte que, nous, les alpins du 99 BIA,  avions faites en 1947, dix ans plus tôt.........

D'autrepart cela nous fait savoir qu'un autre gilet de sauvetage marqué au nom d'une personne ne se trouvant pas à bord avait été trouvé comme ceux de Pratt et Hogan. ( Voir  pages       )

  Source: La Stampa,  que nous remercions.

  ITALIEN

  5 Sep 1957

Nessun corpo umano tra i resti dell'apparecchio

Nessun corpo umano tra i resti dell'apparecchio L'aereo caduto sul M. Bianco Nessun corpo umano tra i resti dell'apparecchio

(Nostro servizio varicolore)

Dal Rifugio Elisabetta, 4 sett.

Sul ghiacciaio dell'Estellette, oltre i 3000 metri di quota, sopra la Valle della Lex Bianche, nel pomeriggio un gruppo di carabinieri, guidato dal capitano De Luca di Aosta e dal maresciallo Giacomini di Còurmayeur, ha compiuto una ricognizione in cerca del corpi degli aviatori e per recuperare altro materiale dell'aereo schiantatosi all'Aiguille du Glacier, punta di m. 3817 elevantesi a picco sul sopraddetto ghiacciaio. Nessun corpo è stato però ritrovato. Ai finì dell'identificazione del velivolo, nulla pure è stato ritrovato di importante, se non un longherone spezzato della lunghezza di cinque metri e del peso di una trentina di chilogrammi. Bisognerà quindi attendere la commissione d'inchiesta nominata dall'Aeronautica Militare, fra i cui componenti vi sarà un alto ufficiale dell'aviazione statunitense, per stabilire qualcosa di preciso.

Il ritrovamento d'un giubbotto di volo ha però permesso di stabilire che uno dei componenti l'equipaggio apparteneva all'aviazione militare dell'esercito degli Stati Uniti.

Con un potentissimo cannocchiale si è potuto scorgere a quota 3700 circa, il motore infisso nella roccia che, dalla dichiarazione fatta dal Pennard, che è stata la prima guida a scoprire i resti, è stellare. Sul ghiacciaio dell'Estellette non vi dovrebbe essere altro materiale. Va detto che ampi crepacci possono avere inghiottito parti dell'aereo sfasciato e altri relitti possono essere stati trascinati a valle dalle valanghe; la stessa sorte potrebbero aver subito i corpi degli sventurati aviatori.

Bisognerà attendere il risultato dell'inchiesta, che sarà condotta, come dicevamo, dalla nostra Aeronautica Militare in unione con quella degli Stati Uniti, per poter stabilire con certezza se l'aereo da bombardamento è precipitato durante l'ultimo conflitto o invece solo tempo fa. Nessuno a Courmayeur ricorda di avere udito o di aver visto velivoli cadere in quella zona, esclusi due caccia tedeschi che si infilarono, uno dietro l'altro, contro la montagna nel 1944 dietro al Colle della Segne, località che dal Rifugio Elisabetta dista un'ora di marcia, ma su un altro versante.

 Anglais

5 Sep 1957

No body in the remains of the unit The plane crashed on Mount No white body in the remains of the unit (Our service Varicolori) From the Rifugio Elisabetta, 4 weeks. Glacier dell'Estellette, over 3000 meters above the Valley of the Blank Lex, in the afternoon a group of policemen, led by Captain Lucas of Aosta and Courmayeur Giacomini Marshal, made a reconnaissance in search of bodies of fliers and other materials to recover the aircraft crashed to the Aiguille du Glacier, peak M 3817 elevantesi above the aforesaid glacier. But no body was found. To identify the aircraft, well nothing was found important, if not a broken spar length of five meters and a weight of thirty pounds. We must then wait for the commission of inquiry appointed the Air Force, among whose members there will be a senior U.S. air force to establish anything definite. The discovery of a flight jacket, however, has revealed that one of the crew belonged to the Air Force U.S. Army. With a powerful telescope you could see at an altitude of about 3700, the motor driven in the rock, by the statement made by Pennard, which was the first guide to discover the remains, is stellar. Glacier dell'Estellette there should be other material. It must be said that large cracks may have swallowed the plane smashed shares and other relics may have been swept downstream by the avalanches, may have suffered the same fate as the bodies of the unfortunate aviators. We must await the outcome of the investigation to be conducted, as we said, our Air Force in conjunction with the United States, to determine with certainty whether the bombers crashed during the last war, or instead only recently . None in Courmayeur remember hearing or seeing the aircraft fall into the area, except for two German fighters who rolled into one after the other, against the mountain in 1944 behind the Hill of Mark, a place that Elizabeth is a refuge from ' hours of travel, but on another front

Dans l'après midi, un groupe de policiers dirigé par le Capitaine Lucas d'Aoste et le Maréchal Giacomini de Cormayeur fait une reconnaissance sur le glacier à la recherche de restes humains et de vestiges éventuels. Ils ne trouvent pas de corps. A part un espar cassé de 5 m et d'un poids de trente livres, rien d'important pour l'identification sauf la découverte d'un blouson d'aviateur américain. Il faut attendre la commission d'enquête des armées de l'Air italienne et U.S. Avec un téléscope on peut voir à 3700 m les débris de moteurs décrits par Eduardo Pennard, le premier guide qui a fait la découverte. Les débris de l'avion brisé, ainsi que les corps sont certainement  emportés vers l'aval. Personne à Courmayeur n'a entendu la chûte d'un avion au cours de la guerre sauf deux chasseurs allemands écrasés contre la montagne en 1944, derrière la colline de Mark 

    Source: La Stampa que nous remercions

  ITALIEN

    1972 Aug 17 La Stampa Sera

Forse di un Dakota il relitto ritrovato sul Monte Bianco

ANGLAIS

1972 Aug 17 La Stampa Sera

Perhaps the wreck of a Dakota found on the Mont Blanc The fuselage imprisoned on the glacier Estellette

Aosta, on Thursday evening. (G. g.)

The police in Courmayeur rose this morning on the glacier Estellette in the upper Val Veni, to recover the wreckage of a plane that crashed on Mont Blanc is considered during the last world war.

The wreckage of the airplane - it seems to be a Dakota aviation. U.S. crashing against the rocks of the mountain to return to base after a raid on Italy North British - were found yesterday by two climbers. Guido and Ferruccio Vignolo Courmayeur Yachler of Genoa, scattered on the glacier for a radius of three hundred meters.

In the fuselage, in the grip of ice, are the remains of the airmen, while all around in the snow emerge twisted metal, pieces of the truck and the tail and other parts of the device. The site has been located in culture, is at 2500 meters above sea level and quite easily accessible from the shelter near Elizabeth. In recent days, faces were approached some tourists, pausing to search for some gruesome "souvenir." Yesterday other onlookers who rummaged among the wreckage of the cockpit, were departed from, Vignolo climber and his companion.

Other remains probably the same unit had been found in the same area nearly two decades ago, in '53: the propeller of one engine appeared stuck in a rock. Later new wreckage recovered pol glacier allowed the identification of the aircraft for an American Dakota, possibly hit by flak and crashed while returning to a base in Britain, but of the six crew members no trace was found. It is more likely during the day will also take place on a military helicopter of the Alpine School of Aosta.

  Aoste, jeudi soir.(G.g.)

Peut être que l'épave d'un Dakota se trouve sur le Blanc emprisonnée dans le glacier de l'Estelette?

La police de Courmayeur est passée ce matin sur le glacier de l'Estelettedans le Val Veni pour visiter l'épave d'un avion qui s'est écrasé dans le massif du Mont Blanc peut être au cours de la dernière guerre mondiale.

L'épave de l'avion qui semble être un Dakota qui s'est ecrasé sur les rochers  de la montagne en regagnant sa base britannique aprés un raid en Italie du Nord, a été retrouvée hier par deux alpinistes, Ferruccio Vignolo de Cormayeur et Yachier de Gènes, dispersée sur le glacier dans un rayon de 300m  

Les restes des aviateurs sont dans le fuselage sous l'emprise de la glace. Tout autour, dans la neige, métal tordu, pièces des moteurs, de la  queue et d'autes parties de l'appareil. Le site est à 2500 m d'altitude et trés facilement accessible depuis le refuge Elisabetha. Des touristes se sont approchés ces derniers jours cherchant quelque horrible "souvenir" . Hier quelques spectateurs ont fouillé dans les débris du cokpit et ont été délogés par l'alpiniste Vignolo et son compagnon.

Des autres vestiges, de la même provenance sans doute, avaient été trouvés dans la même région prés de deux décennies plus tôt en 1953 et depuis, ce qui a été récupéré dans le glacier identifie un Dakota  peut être touché par la "Flag" mais aucune trace des membres de l'équipage n'avait été décelée.

L'hélice d'un moteur semble coincée dans un rocher.

Il est probable, que pendant la journée, interviendra un hélicoptère de l'Armée de l'école alpine d'Aoste.

   Si j'ai bien compris, le journaliste ignore tout des découvertes antérieures et ne semble même pas s'être rendu  sur les lieux    Je pense bien que ce soit disant "Dakota" est bien notre Forteresse

Source: La Stampa que nous remercions

ITALIEN

   18 Aug 1972

Un volo di corvi ha rivelato sul ghiacciaio il relitto d'un aereo con i corpi dei piloti

Un volo di corvi ha rivelato sul ghiacciaio il relitto d'un aereo con i corpi dei piloti

Sulla bianca distesa d'Estellette in Val Veni a 2600 metri

Forse è un bombardiere americano che tornava da un'incursione sull'Italia settentrionale nella seconda guerra mondiale - Sono stati due alpinisti a scoprire la carcassa - Molti turisti si sono recati nella zona a raccogliere pezzi di metallo come "souvenir" - Ora i resti sono piantonati e sì tenterà di recuperare i cadaveri

(Dal nostro inviato speciale)

Courmayeur, 17 agosto.

Un basso volo di corvi sulla bianca distesa del ghiacciaio d'Estellette, a 2600 metri, nell'Alta Val Veni, indica il punto in cui è affiorata la carcassa di un velivolo. Forse un bombardiere precipitato al rientro da un'incursione sull'Italia Settentrionale negli ultimi anni della guerra. Tra le lamiere, il corpo mummificato di un uomo. Sul bavero della divisa due lettere dorate: « US ». Tutto intorno pezzi di strumenti, paracadute bruciacchiati, giubbotti di salvataggio con la scritta « US Army ».

Per oltre un quarto di secolo, il ghiacciaio aveva conservato il suo segreto. Le salme degli aviatori erano scomparse nell'immensa bara di ghiaccio. Il tragico epilogo di quella missione di guerra non aveva avuto testimoni. Per i caduti nessuna preghiera. Soltanfo poche frasi, nello stringato linguaggio militare, sul bollettino delle operazioni: un aereo non è rientrato alla base, l'equipaggio è dato per disperso. Le famiglie erano state informate con un telegramma.

Ora, a distanza di tanti anni, la tragedia del bombardiere è tornata alla luce. Il lento scorrimento del ghiacciaio ha liberato il relitto dalla spessa coltre nevosa che lo ricopriva. Ieri è stato scorto da due alpinisti, che hanno avvertito i carabinieri di Courmayeur. Sono iniziate le operazioni per il recupero delle salme. Un lavoro lungo e diffìcile: i resti della carlinga, tra i quali s'intravede il corpo di uno degli aviatori, sono ancora imprigionati tra il ghiaccio. La montagna sembra non voler lasciare la sua preda. Altri frammenti, uno dei motori, sono sparsi per un raggio di circa un chilometro. Si vedono ombre scure affiorare dal ghiaccio. Forme indistinte, forse altri cadaveri. Domani i soccorritori tenteranno di aprire un varco tra il ghiaccio con le mine.

Edoardo Pennard, custode del Rifugio Elisabetta, a due ore di marcia dal luogo in cui è stato trovato il relitto, racconta: « Probabilmente si tratta dei resti dello stesso aereo che io avevo visto già nel '56, durante un'ascensione all'Aìguille des Glaciers ». L'alpinista ricorda di aver trovato parecchi frammenti di metallo poco sotto la cima della montagna, a quota 3600. «Può darsi che il velivolo si sia schiantato contro la vetta mentre tornava alla base ». Forse l'aereo era in avaria, colpito dalla contraerea, e per questo volava al disotto della quota di sicurezza. O il pilota aveva

L'ipotesi più probabile è che si tratti di un bombardiere dell'aviazione statunitense diretto verso le basi dell'Inghilterra. Sembra che si tratti d'un « B 17 », quei velivoli, secondo gli esperti, avevano normalmente nove uomini d'equipaggio. Potrebbe anche essere, però, un aereo militare polacco, scomparso sulle Alpi mentre sorvolava quella zona nel '47, due anni dopo la fine della guerra. Oppure un « Dakota »precipitato nel dicembre del '52, con quattro persone.

I due alpinisti che hanno scoperto i rottam:, Guido Vignolo, di 26 anni, di Courmayeur, e Ferruccio Jochler, 34 anni, di Genova, ritengono però che si tratti di un bombardiere americano. « Ho visto le mostrine sul colletto della divisa — dice Vignolo — le due lettere, "US", spiccavano nitide ». Il ritrovamento è avvenuto per caso. « Rientravamo da un'ascensione — racconta l'alpinista — quando la nostra attenzione è stata attratta da uno stormo di corvi che volavano in cerchio sul ghiacciaio. Il loro gracchiare rimbombava nella valle. Incuriositi siamo andati a vedere ».

Quando la notizia della scoperta s'è diffusa, decine di turisti sono saliti sul ghiacciaio. Molti si sono impadroniti di pezzi di metallo contorto: macabri souvenirs di una gita festiva. « Non si curavano dei morti — dice amareggiato il Vignolo — pensavano sottanto a scattare fotografie ». Adesso i relitti sono piantonati: i curiosi non si possono avvicinare. Oggi un elicottero della Scuola militare alpina di Aosta ha sorvolato la zona, cercando di localizzare i resti sparpagliati per oltre un chilometro.

Il pilota, capitano Elia, dice: « Dalla ricognizione aerea appare evidente che il velivolo è esploso al momento dell'impatto contro la montagna. Per l'equipaggio la morte è stata istantanea ». Otto giovani, nove nella peggiore delle ipotesi, che rientravano a casa al termine di una missione. Il peggio era passato: ancora un'ora di volo, forse meno, e tutto sarebbe finito. Ma sulla loro rotta è apparsa all'improvviso la vetta dell'Aiguille des Glaciers.

Francesco Fornari

Caption under photo: Courmayeur. Il relitto dell'aereo trovato presso il ghiacciaio d'Estellette, nell'alta Val Veni

 ANGLAIS

  18 Aug 1972

De notre envoyé spécial à Courmayeur, le 17 août 1972

Un vol de corbeaux sur le glacier a révélé l'épave dun avion sur l'étendue blanche de l'Estelette dans le Val Veni à 2600 m. Peut être est-ce un bombardier américain qui revenait d'un raid sur l'Italie du Nord durant la seconde guerre mondiale? Ce sont deux alpinistes qui l'ont découvert.  Beaucoup de touristes ont visité la région pour recueillir des débris comme "souvenirs" Maintenant les restes sont gardés et l'on cherche à récupérer les corps.

Entre les plaques de glace, le corps momifié d'un homme, sur le revers de son uniforme deux lettres d'or " US "

Depuis un quart de siècle, la glace avait gardé son secret Les corps des aviateurs gisaient dans leur immense cercueil de glace. La fin tragique de leur mission de guerre n'avait pas eue de témoins. Pas de prière pour les Morts, Un compte rendu dans la  langue  laconique des opérations militaires dans le bulletin journalier " Un avion n'est pas rentré à sa base" "l'équipage est manquant" Les familles ont été informées par télégramme.

Maintenant, aprés tant d'années, la tragédie est revenue à la lumière.  Le débit lent du glacier et le soleil d' août ont  allégé l'épais manteau de neige qui la recouvrait Hier deux alpinistes ont  averti la police de Courmayeur Ont commencées les longues et diffciles opérations de tri des vestiges et des restes de fuselage y compris le corps aperçu d'un aviateur Tout est emprisonné dans la glace La montagne ne semble pas lacher sa proie D'autres fragments dont un moteur sont dispersés  sur un rayon d'un kilomètre.

Des ombres émergent de glace, formes indistinctes, peut être d'autres corps " Demain, essayez d'ouvrir un passage entre la glace et moi" 

Eduardo Pennard, gardien d'Elisabetha Shelter, à deux heures de marche de l'endroit où l'épave a été retrouvée a déclaré " Probablement que ce sont les restes du même avion que celui que j'avais vu en 1956 lors d'une ascension de l'Aiguille des Glaciers". Il se souvient avoir trouvé plusieurs morceaux de métal juste en dessous du sommet à une altitude de 3.600m. Il se peut que l'avion après avoir percuté le sommet soit retombé à la base de l'aiguille. L'avion, peut être touché par la flag, a volé sous le seuil de la sécurité, peut être parce  que le pilote a perdu sa route. Aprés les retours de mission les avions revenaient souvent au compte gouttes, hors de toute sécurité

  Et il y a 25 ans à ce moment là,  que l'accident s'est produit!....

Source: La Stampa que nous remerçions 

  ITALIEN

  August 19 1972

Found the remains of one of the crew of "Boeing" buried in the ice on the glacier at 2600 meters

The aircraft is an American bomber crashed during the last conflict - probably had 9 militaria aboard - in the collision against the mountain disintegrated

(From our special correspondent) Courmayeur, August 18.

Amidst violent rain and snow, this morning we got onto the glacier Estellette with the rescue team of the police officers and civil aviation officials. The wreckage, found recently by two climbers, appears on the blanket of ice, swept by a furious wind. The remains of the cockpit, shapeless heap of twisted metal and tangle of wires, are caught in the grip of ice. Initially it was planned to use small explosive charges to free them, but in practice this system has proved more dangerous than effective.

Thus, attacking the hard snow crust with the ax, the police have released the cockpit, looking for some element that would allow identification of the aircraft. Something has been found. On one of the additional tanks can still be seen an inscription: Boeing B 17 G, followed by a series of illegible words, among which a date and Army Contract Jan (January) 1945. For the two aviation experts, Dr. Piccilli, Caselle airport management and the expert Gallo, of the Regional Offices of the registry, no doubt about it

. "It's an American military plane - says Gallo -. Constructed from the Boeing factory, probably in the last year of the war. The letter B, which precedes the number 17, stands for "Bomber". Indicates, namely, that it is a bomber. " These aircraft, used by the Americans during the last war, had usually a crew of 9 persons. Bombers armed with machine guns and cannon, are the ancestors of the modern B 52, superfortress operating in Vietnam.

To confirm the hypothesis that it is a case of a military aircraft, the wreckage has been recovered including scraps of flight suits, a degree from a U.S. Air Force sergeant, a parachute and two lifeboats. "These elements - Dr. Piccilli says.- confirm that this is a war plane. No civilian aircraft, in fact, brings on board the parachute. " Edward Pennard, the keeper of the shelter Elizabeth who first, in '56, had seen the metal ruins on the ice wall of the Aiguilles des Glaciers, bis sure that it is the same plane. "The first time I saw it - he says - was about 300 meters from the summit. You could still see very well where had been the impact against the mountain. A blackish spot on the wall of smooth ice, less than 80 meters from the top. " Among the wreckage of the cockpit were recovered the remains of one of the aviators. Part of the torso, an arm, a severed hand. Others are probably still trapped in the ice, locked in the shattered cockpit. A coffin of twisted steel, lost in the solitude of Glacier Estellette. 'It is certain that the plane exploded on impact - the expert Gallo says -. Some metal fragments are smaller than a pack of cigarettes. The wreckage will be scattered over a radius of at least a mile. " Under these conditions, find the mangled remains of the nine airmen and here is impossible. Do not forget that for over 25 years the body of the aircraft remained trapped in the ice. It has come to light, 700 feet below the point where it was first sighted on the movement of the glacier. The Glacier Estellette - says Edward Pennard - advances by 30 to 40 meters per year. The fuselage has been dragged down, crushed betwee the ice blocks tumbling and stuck in the blocks of ice or crevasses that suddenly opened up.

Tonight rescue teams have returned to the valley. The remains of the aviator were brought to the cemetery of Courmayeur. Tomorrow will be sent an Air Force report. "Because this is a warplane, it is their responsibility." The finding will also inform the U.S. embassy in Rome.

Written by Francesco Fornari Aosta.

Caption under photo: Carabinieri arrived on the glacier to recover the bodies of the pilots (Moisio f.)

  Fornari Aosta.

Le " Boeing " est enfoui dans la glace à 2600 m dans l'Estelette. Ce bombardier américain qui s'est écrasé pendant le dernier conflit avec 9 hommes à bord.. De violentes pluies et neige ce matin  ont géné les policiers et les gens de l'aviation civile. L'épave trouvée par deux randonneurs se trouvait sur la glace qui enserrait le reste de l'habitacle et du métal tordu ansi qu'un enchevètrement de fils  Il était prévu d'utiliser des petites charges d'explosif mais c'était  plus dangeraux qu'efficace. La police dégagea à la hache le poste de pilotage pour chercher un élément d'itentification de l' avion. Sur un des réservoirs supplémentaires est inscrit " Boeing B 17" des mots illisibles, la date du contrat " janvier 1955" Nos deux experts, le Dr Piccoli et Mr Gallo  en déduisent qu'il s'agit d'un bombardier B 17 , ancêtre des B 52 utilisés au Viet Nam. La trouvaille de morceaux de combinaisons de vol, des insignes de sergent de l'USAF, un parachute, deux canots de sauvetage confirme que c'est un avion militaire Les avions civils n'ont pas de parachute à bord. Eduardo Pennard qui en 1956 avait trouvé la marque d'impact à 80m du sommet,  montre que cette marque existe encore et dit que c'est "son avion".

Francesco Formari    Aoste. 

  Les restes d'un aviateur ont été récupérés  dans la cabine de plitotage, une partie du torse, une main,  un bras. Certainement que 

la glace est encore cercueil. Les débris, qui sont restés 25 ans dans le glacier ont progressé de 700 pieds (30 à 40 m par an.) Au retour des équipes, les restes humains ont été déposés au cimetière de Courmayeur. Demain, un rapport sera fait à l' U S A F. et à l'Ambassade de Rome

Ce n'est donc qu'à l'été 1972 que les glaciers,en l'occurence celui de l'Estelle ont commencé à rendre leur proie et que de nouveau de pauvres restes humains ont été recueillis. Je pense que ce sera le début de l'activité des "Bérets Verts"

Source: La Stampa que nous remercions

  ITALIEN

  01 Sep 1972

Ufficiali americani per l'aereo

Ufficiali americani per l'aereo inchiesta

Ufficiali americani per l'aereo In Val d'Aosta - Il velivolo cadde dopo la guerra sul ghiacciaio d'Estellette Identificati due dei piloti

(Dal nostro corrispondente)

Aosta, 31 agosto.

Una commissione di tecnici, formata da ufficiali dell'Aeronautica statunitense della base di Aviano (Pordenone) nominati dall'ambasciata america, ha compiuto oggi un sopralluogo sul ghiacciaio d'Estellette, nell'alta Val Veny, dove nei giorni scorsi è stato trovato il relitto d'un aereo precipitato nell'immediato dopoguerra sul Monte Bianco.

Malgrado i violenti rovesci d'acqua e neve che investono da alcuni giorni il massiccio alpino, gli esperti dell'aviazione, con alcuni funzionari del consolato americano di Torino, sono saliti, accompagnati dai carabinieri di Courmayeur, sino ai 2500 m. di altitudine sulla parte inferiore del ghiacciaio. I carabinieri sono riusciti a liberare con un piccone altri pezzi e rottami del «Boeing B-17» (un bombardiere quadrimotore) che, se non permetteranno forse una esatta ricostruzione della sciagura, consentiranno per lo meno con molta probabilità di identificare i membri dell'equipaggio.

Altri importanti elementi si sono aggiunti oggi a quelli già trovati durante i sopralluo ghi compiuti una decina di giorni fa. Un documento con la fotografia e il nome del maggiore David Ledhetter, rilasciato nel 1946 (non vi sono altri dati), è stato ricuperato tra i rottami della carlinga. Sarà un'utile traccia per le ricerche che vengono condotte da oltre una settimana dagli addetti ai Registri dell'Aeronautica. A poca distanza dalla cabina di pilotaggio v'era inoltre uno zaino con una piastrina di riconoscimento sulla quale è inciso il nome del colonnello Hay e il numero di matricola 0-19467 rilasciato nel 1947.

Altri documenti rilasciati nello stesso anno, nascosti sotto la coltre di ghiaccio, sono stati riportati alla superficie. E' stata quindi esclusa l'ipotesi, avanzata in un primo tempo, che il quadrimotore si fosse schiantato contro l'Aiguille des Glaciers (una vetta di 3818 metri che delimita la parte superiore del ghiacciaio d'Estellette) durante il rientro da un'incursione sull'Alta Italia, La sciagura è certamente accaduta dopo il 1947.

«Per poter riunire le prove che confermino con certezza una delle tante ipotesi finora formulate — sostiene uno dei membri della commissione — occorrerà molto tempo. Abbiamo inviato gli elementi in nostro possesso anche allo Stato Maggiore degli Stati Uniti; ma l'operazione è particolarmente difficile perché nella stessa zona sono stati trovati rottami appartenenti ad altri velivoli caduti in diversi periodi».

Si ritiene ora che il Boeing B-17 sia precipitaco durante un volo di trasferimento da una base italiana in Inghilterra. Molto probabilmente, col maggiore Ledhetter ed il colonnello Hay erano a bordo altri sette aviatori, tra i quali un sottotenente di cui è stato trovato un distintivo.

Il guardiano delle ville della Val Ferret, Angelo Bonora, afferma: «Ricordo che nel 1956, una notte, fummo svegliati da un boato nell'alta Val Veny si erano levate fiamme altissime: il fuoco durò per oltre mezz'ora. Subito pensammo che il Rifugio Elisabetta fosse stato devastato da un incendio. La mattina successiva, quando le squadre di soccorso raggiunsero l'alta Val Veny, tutto era però a posto. Venne allora avanzala l'ipotesi di una sciagura aerea».

Le ricerche compiute alcune settimane dopo nella parte superiore del ghiacciaio confermarono l'incidente. «Quasi in cima alla vetta dell'Aiguille des Glaciers — racconta Edoardo Pennurd, custode del Rifugio Elisabetta — si poteva ancora scorgere il punto in cui era avvenuto l’impatto contro la roccia».

Gli ufficiali dell'Aeronautica americana ritengono però che la sciagura sia accaduta nel '47 o '48: «In quel periodo vennero compiuti parecchi voli di addestramento e di trasferimento, le cui rotte passavano sopra il massiccio del Bianco».

Le ricerche sul ghiacciaio continueranno nei prossimi giorni. «Occorre scavare con precauzione — dice il comandante dei carabinieri di Courmayeur —. Non si esclude infatti che il ghiaccio possa nascondere qualche ordigno esplosivo». Nel frattempo è stato disposto che i resti dell'aviatore, recuperati nei giorni scorsi tra le lamiere della carlinga distrutta e trasportati a Courmayeur, ven gano trasferiti al cimitero delle truppe americane a Vicenza.

Giorgio Giannone

Pagina 10

(01.09.1972) LaStampa - numero

  ANGLAIS 

   1 Sep 1972

    American officials for the aircraft investigation

American officials for the plane in the Val d'Aosta - The aircraft fell after the war on the glacier Estellette identified two pilots

(From our correspondent) Aosta, August 31.

A committee of experts, consisting of official U.S. Air Force base in Aviano (Pordenone) appointed by the Embassy America, took an inspection on the glacier Estellette, in the Val Veny, where in recent days has been found wreckage of a plane crash on Mont Blanc after the war. Despite heavy rain and snow water that invest a few days the Alps, the aviation experts, with some officials of the U.S. Consulate in Turin, rose, accompanied by the police in Courmayeur, up to 2500 m. above sea level on the bottom of the glacier. The police were able to leave with a pickaxe and other pieces of scrap "Boeing B-17 '(a four-engine bomber) which, if not perhaps allow an exact reconstruction of the disaster, allow at least most likely to identify the members of' crew.

Other important elements were added to those already found today during sopralluo ghee made ten days ago. A document with the photograph and the name of Major David Ledhetter, released in 1946 (there are no other data), was recovered in the wreckage of the cockpit. It will be a useful guide for research that is conducted over a week by those in the Air Force Records. A short distance from the cockpit there was also a backpack with an ID Tag on which is engraved the name of Colonel Hay, and the serial number 0-19467 issued in 1947. Other documents released in the same year, hiding under the blanket of ice, were brought to the surface. E 'was therefore excluded the hypothesis, advanced at first, that the four engines had crashed into the Aiguille des Glaciers (a peak of 3818 meters which marks the top of the glacier Estellette) during the return from a' Italy raid on High, The disaster has certainly occurred after 1947. "In order to gather evidence to confirm with certainty one of the many assumptions made so far - says one of the committee members - take a long time. We sent the information in our possession including the Chief of Staff of the United States, but the task is particularly difficult because in the same area were found wreckage from other aircraft dropped at different times. " It is now thought that the Boeing B-17 is precipitaco during a transfer flight from an Italian base in England. Most likely, with greater Ledhetter and Colonel Hay seven other airmen were aboard, including a lieutenant, was found in a badge. The guardian of the villas in the Val Ferret, Angelo Bonora, said: "I remember that in 1956, one night we were awakened by a roar in the Val Veny were raised very high flames, the fire lasted for over half an hour. Now we thought that the Refuge Elisabetta was devastated by fire. The next morning, when rescue teams reached the upper Val Veny, but everything was fine. Avanzala was then the hypothesis of a plane crash. "

The research carried out after a few weeks at the top of the glacier confirmed the incident. "Almost on top of the summit of the Aiguille des Glaciers - says Edward Pennurd, keeper of the Refuge Elisabetta - you could still see the spot where had been the impact against the rock." U.S. Air Force officers believe, however, that the disaster have happened in '47 or '48: "In that period were made several training flights and transfers, whose routes passed over the massive" White. " Research on the glacier will continue in the coming days. "We need to dig carefully - said the commander of police in Courmayeur -. Not rule out that the ice could be hidden in some explosive device. " Meanwhile it was planned that the remains of the aviator, recovered in recent days between the sheets of the fuselage was destroyed and transported in Courmayeur, Fri Gano transferred to the cemetery of American troops in Vicenza

Les experts américains  de la base d'Aviano , désignés par leur ambassade accompagnés de personnes du consulat de Turin, sont dans le Val  d'Aoste pour identification  des deux pilotes Ils sont aidés par la police de Courmayeur.Si les causes de la catastrophe ne peuvent pas être décelées peut être sera t il possible d'identifier les victimes?.  D'autres éléments importants s'ajoutent à ceux trouvés il y a dix jours. Un document avec une photographie au nom du Major David Ledhetter, datant de 1947, a été rcupéré dans l'habitacle et sera précieux pour les enquêteurs.  A courte distance se trouvait un sac a à dos au nom du colonel Hay  et le N° de série O-19467 émis en 1947, ainsi que des documents de la même année. II. n'est plus question de penser que ce crash s'est produit au retour d'une action de bombardement en Italie pendant la guerre mais plutôt en 1947. En plus du major et du colonel il y aurait sept victimes. dont un lieutenant dont on a retrouvé le badge. Angelo Borera, gardien du refuge du Val Ferret, a déclaré " Je me souviens , qu'en 1956, nous fumes réveillés, une nuit, par un grand bruit dans le Val Veny et des flammes s'en élevaient pendant plus d'une demi heure. Nous croyions à l'incendie du refuge Elisabetha. Lorsque les équipes de secours ont arrivées il n'y avait aucun sinistre Nous avons donc pensé à un accident d'avion, ce qui fut confirmé quelques semaines après  Mais les officiers de l'USAF pensent à 1947 ou 1948. car ce fut une période de transferts et d'entrainements au dessus du Mont Blanc....

Les recherches continueront donc dans quelques jours. Le commandant de la police dit qu'il faudra beaucoup piocher mais il n'est pas exclu que la glace cache un engin explosif....En attendant le corps de la victime récupérée dans les tôles du fuselagee et  qui est à Courmayeur sera dirigé sur le cimetière américain de Vicente...

Le doute se lève donc peu à peu en ce mois de septembre 1972. Bizarres ces flammes dans le Val Veny et  l'évocation de ces noms Major David 

  Source:  La Stampa que nous remercions

  Sep 1972

Forse importanti "segreti" nell'aereo trovato sul ghiacciaio del Monte Bianco

Il bombardiere precipitato nell'immediato dopoguerra

Forse importanti "segreti" nell'aereo trovato sul ghiacciaio del Monte Bianco

"Le operazioni di recupero delle salme e di quanto si trova sul quadrimotore devono continuare a qualunque costo" hanno dichiarato le autorità militari dell'aviazione statunitense

(Dal nostro corrispondente)

Aosta. 1 settembre.

Le autorità militari statunitensi e l'ambasciata americana in Italia sono interessate al recupero del relitto del bombardiere «Boeing B. 17» caduto nell'immediato dopoguerra sul Monte Bianco. «Le operazioni di recupero delle salme e di quanto si trova a bordo del quadrimotore devono continuare a qualunque costo», e stato l'ordine perentorio trasmesso stamane dal generale comandante la base delle truppe americane a Vicenza al capo della commissione di tecnici militari da alcuni giorni a Courmayeur.

Oggi, poco prima di mezzogiorno, gli ufficiali che per quattro giorni hanno partecipato con i carabinieri di Courmayeur alle ricerche sul ghiacciaio D'Estellette, nell'alta Val Veni, sono partiti per la base di Aviano (Pordenone) con una ricca documentazione e centinaia di fotografie; avrebbero voluto portare con sé anche gli importanti documenti trovati fra i rottami della carlinga distrutta, ma gli oggetti sono sequestra. Il dai carabinieri a disposizione dell'autorità giudiziaria.

Tra le cose rimaste nella caserma di Courmayeur vi è una «interessante» scheda: un codice di sigle e numeri scritti a mano, apparentemente indecifrabile ma che pare abbia rivelato qualcosa di importante agli ufficiali americani.

Finora sono stati reperiti elementi che hanno permesso di identificare tre dei componenti l'equipaggio: il maggiore pilota Laurence Lofton Cobb, nato il 28 aprile 1920, di stanza in Germania, a cui erano intestati i documenti rilasciati dal « War Department» (Ministero della guer ra) e dall'« U. S. Groupe Control Germany» (Consiglio dicontrollo statunitense per la Germania); il colonnello H. Hay, del quale è stato trovato uno zaino con piastrina di riconoscimento; e infine il soldato M. M. Cassel, numero 34896920 (tecnico, forse marconista), di cui è stata trovata una catenina con due medaglie di identificazione.

Degli altri aviatori, cinque o forse sei, non è stato trovato nulla. Ora, non dovrebbe essere un problema per le autorità americane giungere, attraverso una ricerca burocratica, all'identificazione degli altri membri dell'equipaggio. Gli ufficiali della commissione, tuttavia, hanno ancora molte perplessità: sono state rilevate delle impronte digitali del resti del corpo dell'aviatore recuperato nei giorni scorsi. Le impronte saranno inviate a Washington e al co- mando delle basi americane in Germania Federale.

Si ha l'impressione che i membri della commissione stiano indagando attorno ad un episodio più importante di quello che vogliono far apparire: rispondono in modo elusivo alle domande, mentre ispezionano con meticolosa attenzione gli oggetti ritrovati, fotografando ogni codice e sigla.

Quale era la rotta seguita dal bombardiere? Perché la scomparsa di questo non sembra essere mai stata segnalata? Quale missione poteva portare un aereo americano da guerra di stanza in Germania a sorvolare il Monte Bianco? «Scopi pacifici», è stato ripetuto più volte dagli ufficiali statunitensi in queste giornate; le altre domande non hanno avuto risposta. Ora gli americani hanno lasciato Courmayeur, ma il comando continua a tenersi infornato sulle operazioni mediante continue telefonate.

Di giorno in giorno sembra aumentare l'impazienza di sapere. Il pricolo che improvvise voragini si aprano sulla distesa di ghiaccio, il vento gelido che investe ogni giorno. la zona. l'inaccessibiliti dei luoghi hanno obbligato il comando americano a chiedere l'intervento di «persone esperte della montagna». Quattro guide di Courmayeur, capeggiate da Alessio Ollier. Sono tate incaricate di continuare le ricerche. «Fate tutto quello che potete nel piu breve tempo possibile — è stato comandato alle guide —, non badiamo a spese ».

Un metro sotto la superficie di ghiaccio si scorge in trasparenza una macchia scura: sembra la sagoma di un uomo. Domani si scaverà con le piccozze la dura crosta di ghiaccio. Le guide non sono sole lassù: alle operazioni di ricerca sono presenti due carabinieri «Tutto, anche l'oggetto più insignificante deve essere consegnato nelle toro mani».

ANGLAIS

 Sep 1972

Perhaps important "secrets" found in the plane on the glacier of Mont Blanc The bomber crashed immediately after the war

U.S. military authorities and the U.S. Embassy in Italy are involved in the recovery of wreckage of the bomber "Boeing B. 17 'after the war fell on Mount Blanc. "The recovery of remains and how much is on board the four-engine must continue at all costs', and the peremptory order was sent this morning by the base commanding general of U.S. troops in Vicenza at the head of the commission by some military technicians day in Courmayeur.

Today, shortly before noon, the officers who participated for four days with the police to search the Courmayeur Estellette glacier, in the Val Veni, left for Aviano (Pordenone) with a wealth of documentation and hundreds Photography; also wanted to bring the important documents found among the wreckage of the cockpit was destroyed, but the items are seized. By the police at the disposal of the courts.

Among the things left in the barracks in Courmayeur is an "interesting" tab: a code of acronyms and numbers written by hand, seemingly indecipherable but that seems to have revealed something important to American officials.

So far they have been found elements that have enabled three of the crew, with the largest pilot Laurence Lofton Cobb, born April 28, 1920, stationed in Germany, which were made payable documents issued by the "War Department" (Ministry of war) and the 'U. S. Groupe Control Germany "(Council on American-controlling Germany), Colonel H. Hay, which was found a backpack with plate recognition, and finally the soldier M. M. Cassel, number 34896920 (technical, maybe radio operator), which was found a chain with two medals of identification.

Of the other airmen, five or maybe six, was not found nothing. Now, should not be a problem for U.S. authorities to reach, through a bureaucratic research, identification of other crew members.

The officers of the Committee, however, still have many reservations here were found the fingerprints of the body of the aviator's remains recovered in recent days. The fingerprints will be sent to Washington and co-sending of American bases in West Germany.

One gets the impression that the committee members are investigating around a most important episode of what they want to appear: elusive respond to questions, while meticulously inspect the objects found, and photographing each code symbol.

What was the route followed by the bomber? Because the disappearance of this does not seem to been reported? What mission could lead to war by an American aircraft stationed in Germany to fly over the Mont Blanc? 'Peaceful purposes', was repeated several times by U.S. officials in

these days, other questions have been answered. Now the Americans have left Courmayeur, but continues to keep the command fired on continuing operations by phone calls.

Day by day appears to increase the impatience to know. The Pricolo sudden chasms that open up the expanse of ice, the cold wind that involves every day. the area. The inaccessibility of the sites have forced the American command to request the intervention of 'experts of the mountain. " Four guides of Courmayeur, led by Alexis Ollier. Tate are responsible for continuing the search.

"Do everything you can in the shortest possible time - have been commanded to guides - do not we take care of expenses."

One meter below the surface of ice can be seen in a dark spot transparency: It appears the silhouette of a man. Tomorrow will be dug out with picks the hard crust of ice. The guides are not alone there: the search operations are two policemen, "Everything, even the most insignificant object must be delivered into their hands 

 2 septembre 1972

Est-ce que le B 17 de l'Aiguilledes Glaciers renferme de nombreux secrets?

D'aprés notrecorrespondant à Aoste, les autorités militaires ont décidé de continuer la récupération des restes humains et la poursuite des recherches. Voilà la directive en provenance du Quartier Général U.S. à Vicenza.  Aprés quatre jours passés aveclapolice, les officiels U.S. onr réuni tousles documents importants trouvés dans l'pave. Parmi les biens laissés à la caserne de Courmayeurestun intéressant "onglet" : Code de sigles et de numéros tracés à la main apparemment indéchiffrable, mais qui semble avoir révélé quelque chose d'important pour les responsables Américains.

Pour l'instant, trois membres de l'équipage sont identifiés,: le pilote, le Major Lawrence Lofton Cobb, né le 28 vril 1920, possesseurs de documents financiers émis par le ministère de la guerre U.S. ( concil of américan contrôle en Allemagne) le Colonel H. Hay ??......(sac à dos à son nom) et M M??.,,.Cassel opérateur radio matricule 34896920 - chaine et médaillon d'identification. Les autres identités n'ontpas été trouvées mais les autorités U.S. les connaissent obligatoirement. Les empreintes digitale de l'aviateur retrouvé ont été envoyées à Washington via l' Allemagne.

Il semble que l'enquête soit trés poussée et rien ne filtre. Tout est minitieusement  inspecté et photographié surtout en ce qui concerne les codes.

Les Américains se posent beaucoup de questions sur la route suivieet sur la mission. Ils pensent aussi que la disparition n'avait pas été signalée.

Ils ont quitté Courmayeur, le site étant devenu innaccessible et les gides de Courmayeur, dirigés par Alexis Ollier vont être réquisitionnés "Faites tout ce que vous pourrez dans les plus brefs délais".

Un mètre sous la surface de la glace, une ombre vue en transparence, laisse deviner le corps d'un homme. Demain la glace sera creusée à la pioche. A noter que les guides seront accompagnés par des policiers à qui il faudra remettre même le plus insignifiant  débris.

    Le Major Lawrence Cobb..........certainement le Colonel Upham Hudston.........le Sergent Cassel............... nos " Héros Américains"

ITALIEN

Si cerca nel ghiaccio il tragico segreto dell'aereo caduto

dal corrispondente

Aosta, sabato sera. (g. g.)

Quattro guide di Courmayeur, capeggiate da Alessio Ollier, o un carabiniere sono, salite stamane sul ghiacciaio d'Estellette, nell'alta Val Veni, per reperire altri elementi sulla sciagura del bombardiere statunitense caduto, nell'immediato dopoguerra, sul Monte Bianco.

Un lavoro pericoloso e difficile: i resti del velivolo sono sparsi in un raggio di oltre un chilometro e si teme che sotto la spessa crosta ghiacciata si nasconda un enorme crepaccio. « Una voragine potrebbe aprirsi da un momento all'altro, dicono i carabinieri, e allora riuscire a porsi in salvo sarebbe un miracolo ».

L'interesse dimostrato dagli americani al recupero di quanto si trovava sul «Boeing B 17 », l'ansiosa fretta di sapere, anche dopo la identificazione, seppur ufficiosa, di tre membri dell'equipaggio (tra i quali due ufficiali superiori) hanno fatto nascere in molti il sospetto che l'aereo recasse. a bordo « segreti » militari.

ANGLAIS

3 Sep 1972

You look in the ice of the tragic plane crash secret from the corresponding

Aosta, on Saturday evening. (G. g.)

Four guides of Courmayeur, led by Alexis Ollier, a policeman, go up this morning on the glacier Estellette, upper Val Veni, to find other items on the misfortune of the U.S. bomber dropped immediately after the war, the Mont Blanc.

A dangerous and difficult work: the remains of the aircraft scattered over a radius of one kilometer and it is feared that under the thick ice crust hides a huge crevasse. "A hole could open up any minute, say the police, and then be able to save themselves would be a miracle. "

The interest shown by the Americans to recover what was on the "Boeing B 17 ', the anxious rush to know, even after the identification, albeit unofficially, with three crew members (including two senior officers) have conceived in many suspect that the plane went on board 'secret' military   

Regardez dans la glace le secret tragique de cet accident d'avion

Aoste le samedi soir.

Quatre guides de Courmayeur dirigés par le policier Alexis Ollier, ont rendez vous ce matin sur le glacier de l'Estelette surplombant le Val Veny, afin de trouver d'autres renseignements concernant le malheureux bombardier.

Un  travail dangereux et difficile,les restes de l'avion sont éparpillés sur un rayon d'un kilomètre etil es tà craindre due, sous l'épaisse couche de glace, se cache une énorme crevasse. " Un trou peut s'ouvrir d'une minute à l'autre" dit lapolice " et ensuite, être capable de se sauver serait un miracle"

L'interêt manifesté par les Américains pour récupérer ce qui était surle "Boeing B 17"la ruée vers l'anxieux de savoir, même aprés l'identification officieuse de trois membres de l'équipage(dontdeux officiers supérieurs)onr conçu, dans de nombreux esprits, que l'avion était classé "Secret militaire"

ITALIEN

10 Sep 1973

Scalatore svizzero ferito sul Monte Bianco

(Dal nostro corrispondente)

Aosta, 9 settembre.

Un'altra segnalazione è giunta all'eliporto di Pollein, della Scuola Militare, da Courmayeur, dove un turista è sceso affermando di avere scorto dei resti umani sul ghiacciaio d'Estellette, nell'alta valle Veni.

Pagina 7

(10.09.1973) StampaSera - numero 210

Les secours ont reçu un appel à Pommein héliport de l'Ecole militaire de Courmayeur pour " touriste blessé par chûte sur le glacier de l'Estelette". Il prétend y avoir trouvé des restes humains. Ce sont des restes comme ceux trouvés l'année dernière, en 1972, et provenant du B 17 de l'Aiguille des glaciers

.

 ITALIEN

Trovato il cadavere di un altro aviere del "Dakota" Usa precipitato nel '46

20 agosto 1975

Torino.

Il ghiacciaio dell'Estelletle nell'alta Val Veny ha restituito un'altra vittima dell'aereo americano «Dakota» precipitato nell'estate del '46. Sono stati i carabinieri di Courmayeur a scoprire i resti di un cadavere mummificato, irrigidito dal gelo. Verrà trasportato a Vicenza e sepulto nel cimitero americano.

Si ricorderà che nel ‘55 vennero rinvenuti i resti di un aereo. Solo dopo parecchi anni fu possibile scoprire la carlinga con l corpi congelati di alcuni avieri e ricostruire la tragedia. Si trattava di un bimotore « Dakota » con sel membri di equipaggio, partito dalla Sicilia e diretto ad una base militare ìn Francia, probabilmente per una delicata missione. Si parlò infatti anche di documenti e di strumenti coperti da segreto militare, che si sarebbero trovati a bordo.

Pagina 5

(20.08.1975) StampaSera - numero 182

ANGLAIS

Found the body of another airman of "Dakota" USA crashed in '46 August 20, 1975 Turin.

The glacier in the Val Veny dell'Estelletle returned another victim of American aircraft 'Dakota' precipitate in the summer of '46. They were the police in Courmayeur to discover the remains of a mummified corpse, stiffened by the cold. Vicenza will be transported to and buried in American Cemetery.

It will be recalled that in '55 they were found the remains of a plane. Only after several years it was possible to discover the cockpit with the frozen bodies of some airmen and reconstruct the tragedy. It was a twin engine "Dakota" with six crew, started from Sicily and directed at a military base in France, probably for a delicate mission. Reference is made also of documents and instruments covered by military secret, which would have been on board

20 Août 1975

Turin 

 Le corps d'un autre  aviateur du Dakota, américain qui s'est écrasé en 1946 dans le Val Veny, glacier de l'Estelette durant l'été 1946, a été retrouvé. Appelée, la police a découvert un corps momifié, raidi par le froid. Il a été transporté au cimetière militaire américain de Vicenze. Nous rappelons que c'est en 1955 que les restes de ce bimoteur Dakota, avec six membres d'équipage, qui remplissait une mission délicate avaient été repérés et sur cet é"vènement  régnait le secret militaire. Demain des guides iront sur le glacier pour essayer de récupérer d'autres restes humains    

  

 Les journalistes ne sont plus au courant de l'accident  - Dakota..... bimoteur -.....six hommes?.....

18 September 1988

Bombardiere USA restituito dal ghiacciaio del «Bianco»

La «fortezza volante» era precipitata quarantadue anni fa

Il giallo sulla presenza a bordo di una donna - L'aereo era già stato avvistato nel '72

COURMAYEUR — Una Fortezza Volante dell'US Air Force sta riemergendo dal ghiacciaio d'Estellette, al fondo della Val Veny nel massiccio del Monte Bianco. Ridotta ad un ammasso di frammenti e rottami contorti, nasconde ancora resti umani: numerose ossa e brandelli di pelle sono stati recuperati ieri e trasferiti nel cimitero di Courmayeur. Il Boeing B17 è stato individuato dai carabinieri rocciatori della compagnia di Aosta insieme agli elicotteristi dell'Elinucleo di Volpiano. Il bombardiere (un quadrimotore, armato di mitragliere e cannoncino, con apertura alare di 31 metri ed un peso di 17 tonnellate) esplose — probabilmente nel dicembre del 1946 — dopo l'impatto contro la punta della Aguille des Glaciers cadendo in mille frammenti su un fronte di circa ottocento metri. Il ghiacciaio, nella sua discesa verso valle, ha spostato di oltre un chilometro la carcassa dell'aeroplano ed ora sta restituendo decine di frammenti di ferraglia, molti dei quali raccolti come souvenir dagli alpinisti.

Il «sonno» del B17 è durato 42 anni con un solo risveglio: nell'agosto del 1972 una guida di Courmayeur, Guido Vignolo, che adesso ha 42 anni, lo notò al ritorno da una escursione: «Ero con un amico e ci trovammo improvvisamente di fronte ad un cumulo di ferraglia — racconta nel suo negozio di articoli sportivi —. C'erano anche delle mostrine con ricamata la sigla "US": Comprendemmo subito che si trattava di un velivolo militare ed informammo i carabinieri». I rilievi, possibili solo per qualche giorno (poi cominciò a nevicare ed il ghiacciaio si richiuse), condussero ad una soluzione parziale dell'enigma: in pratica si ebbe solo la conferma che si trattava di un bombardiere americano, probabilmente in volo dall'Italia all'Inghilterra.

Qualcuno collegò subito quel rinvenimento al ricordi del vecchio custode del Rifugio Elisabetta, Edoardo Pennard: « Una notte dell'inverno '46, qualche giorno prima di Natale, avvertimmo un boato sulla montagna, poi fra le nuvole comparvero alle lingue di fuoco. Segnalammo l'accaduto, ma non ricevemmo alcuna richiesta di particolari ricerche: ciò nonostante salimmo verso l'Aguille des Glaciers e notammo, su una parete circa 80 metri sotto la vetta, un'area circolare annerita dal fuoco. Ma sul ghiacciaio non fu possibile cercare per le frequenti ed intense nevicate.

Quel racconto mise sulla strada buona le commissioni tecniche (una americana e l'altra italiana) che formularono ipotesi più precise: quell'aereo poteva essere un B17 scomparso nel dicembre 1946 con equipaggio di tre uomini e con a bordo sei alti ufficiali. La presenza dei resti del bombardiere aprì la strada anche ad altre illazioni: al rifugio Elisabetta Soldini, ad un paio di ore di marcia dal ghiacciaio, fra un bicchiere dì genepy e l'altro, cominciarono a fiorire le ipotesi più disparate. C'è chi giurava di avere notato bauli colmi di documenti ormai carbonizzati, chi invece si diceva sicuro che a bordo ci fosse una donna. Due racconti non completamente campati per aria, comunque, visto che l'interesse delle autorità americane per quel velivolo fu decisamente vivace e che — nel corso di uno dei pochi sopralluoghi possibili — venne ritrovata una camicia di seta da donna, a pois blu. Un regalo che qualche aviatore portava alla sua donna o la prova della presenza di una clandestina? Per ora è stato possibile appurare che a comandare quel

velicolo era probabilmente il maggiore David Ledhetter, che aveva come motorista il sergente W. M. Cassel. Fra i trasportati c'era certamente il colonnello Hay. Si sta poi lavorando su altri nomi, la cui lettura è difficile per le cattive condizioni di documenti e piastrine: si tratterebbe di due sottufficiali e due ufficiali. Se a bordo c'erano nove persone, come avrebbero lasciato intendere quindici anni fa le autorità americane, ne mancano ancora due all'appello. Proprio per questo le ricerche riprenderenno domani (probabilmente con l'intervento di esperti del 40th Gruppo tattico USAF di Aviano), mentre i resti umani già recuperati saranno trasferiti al Cimitero militare americano di Vicenza,

Angelo Conti

Caption: La freccia in alto indica il punto dello schianto del II-17 contro l'Aiguille des Glaciers; in basso il luogo in cui, fra la morena del ghiacciaio d'Estelette, sono stati trovati i resti del bombardiere, fra cui i pneumatici del carrello

Pagina 11

(18.09.1988) LaStampa - numero 205

18 September 1988

Bomber Glacier USA returned from the 'White' The "flying fortress" was precipitated forty-two years ago The detective on board a woman - The plane had been sighted in '72 COURMAYEUR - A Flying Fortress U.S. Air Force is re-emerging from the glacier Estellette, Val Veny to the bottom of the Mont Blanc massif. Reduced to a pile of twisted debris and wreckage, human remains still hidden: many bones and scraps of leather were recovered yesterday and brought into the cemetery of Courmayeur. The Boeing B17 has been identified by the police of the climbers along with the helicopter company Aosta dell'Elinucleo di Volpiano. The bomber (a four engine, armed with machine guns and cannon, with a wingspan of 31 meters and a weight of 17 tons) blew up - probably in December 1946 - after the collision with the tip of Aguillar des Glaciers falling into a thousand fragments on an area around half a mile in a circle. The glacier, in its descent towards the valley, has moved more than a mile, the carcass of the plane and now it is returning tens of pieces of scrap metal, many of which are collected as souvenirs by mountaineers. The "sleep" of B17 has lasted 42 years with only one waking up in August 1972 a guide to Courmayeur, Guido Vignolo, who is now 42, noticed on his return from a trip: "I was with a friend and we were suddenly faced with a heap of scrap metal - said in his sporting goods store -. There were also the insignia embroidered with the initials "U.S." We understood right away that this was a military aircraft and informed the police. " The findings, possible only for a few days (then it began to snow and ice closed), led to a partial solution to the enigma: in practice there was only a confirmation that it was an American bomber, probably in flight from Italy England.

Someone once linked to the discovery that memories of the old caretaker of the hut Elizabeth, Edward Pennard: "One night of winter '46, a few days before Christmas, I feel a rumble on the mountain, then the clouds appeared to the tongues of fire. We report what happened, but we received no request for specific research: despite what we got to the Aguille des Glaciers and noted on a wall about 80 meters below the summit, a circular area blackened by fire. But the glacier was not possible to search for frequent and heavy snowfalls.

That story began on the road good functional commissions (one American and one Italian), which formulated more precise assumptions: that plane could be a B17 lost in December 1946 with a crew of three men and six senior officers on board. The presence of the remains of the bomber opened the way to other allegations: the refuge Elisabetta Soldini, a couple of hours of travel from the glacier, including a glass of genepy and others, began to flourish disparate hypotheses. There are those who swore to have noticed by now charred trunks filled with documents, but whoever it was said sure there was a woman on board. Two stories not full field in the air, however, since the interest of the American authorities for that airplane was very lively and - during one of the few visits as possible - was found a silk blouse for women, blue polka dot. A gift that any aviator led to his wife or evidence of the presence of an illegal?

For now, it was found that a command that was probably the biggest velicolo Ledhetter David, who as engineer Sergeant W. M. Cassel. Among the transported was certainly Colonel Hay. It is also working on other names, which reading is difficult for the poor and platelet documents: they were two NCOs and two officers. If there were nine people on board, as they suggested fifteen years ago the American authorities, they are still two call. Precisely for this research riprenderenno tomorrow (probably with the participation of experts from the USAF 40th Tactical Group, Aviano), while the human remains have been recovered will be transferred to the American military cemetery in Vicenza Angelo Conti Caption: The upper arrow indicates the location of the crash of II-17 against the Aiguille des Glaciers, below, the place where, between the moraine of the glacier Estelette, were found the remains of the bomber, including tires Trolley

Page 11 (18/09/1988) LaStampa - number 205

18 September 1988

 En commençant par  " Il reste encore un mystère sur le B 17"  ce long article reprend toute l'histoire de l'avion  avec bien des erreurs.. Il cite la trouvaille de l'épave en 1972 par le guide Vignolo Il parle aussi du réveil en 1988 de l'avion endormi qui réapparait en morceaux  Cet article fait dire à Eduardo Pennard qu'il a entendu un grand bruit et vu des flammes quelques jours avant Noël 1946  mais qu'il n'a reçu aucune demande spécifique de recherche, bien qu' à 80 m du sommet il y avait une une zone circulaire noircie par le feu Le journaliste émet l'hypothése qu'un passager féminin se trouvait à bord (chemisier polka point bleu.....) L'article parle aussi toujours de 9 hommes à bord dont 2 n'auraient pas été identifiés.  Il cite  toujours aussi le  colonel Hay. 

Dés demain,  ajoute t il, des restes humains seront récupérés.......I

Ce 18 septembre, la police donne la version officielle qui est celle que nous avons toujours évoquée  sur notre site  avec la liste exacte de l'équipage sauf que le colonel Upham  est appelé Hudson Haid. Le journaliste commente la photo du site du crah et la découverte d'un pneu du train d'atterrissage ( photo ci- dessous)

    Retour à la page d'accueil: http://0z.fr/OTPjg